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起動發動機的情況下，就能將換擋桿在不踩制動踏板情況下從P擋位移出來。關閉點火開關，情況也是如此。由于此車是新款車，很多情況不太熟悉，所以維修師先查閱維修手冊，了解一下此部件的工作過程。自動變速器換擋鎖定控制系統是一個安全裝置，為防止換擋桿意外脫離P擋位置。駕駛員在將換擋桿移出P擋之前，必須先踩下制動踏板，才可實施操作。該系統包括以下部件：車身控制單元、發動機控制單元和自動變速器換擋鎖定控制電磁閥。在車

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系統故障碼說明，見表1。但是檢查線路無異常，更換陽光傳感器、空調面板都無效。這說明新景程的故障碼列表和凱越不同，因為環境溫度數據不正常，所以決定和其他車互換室外環境溫度傳感器測試。故障排除：更換環境溫度傳感器后，環境溫度顯示恢復正常，前后風窗除霜鍵指示燈不再閃爍，故障排除。起亞索蘭托行駛時發動機故障燈點亮一輛行駛里程約6.1萬km，配置2.4L發動機的2012款起亞索蘭托。用戶反映：該車在高速公路上行駛當中發動機

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原件是無效的。我們還是要先來看一下該變速器的故障現象：倒擋沖擊我們可以重點懷疑是K2離合器的油壓過高，但也不排除其他可能；倒擋無力現象說明K2離合器輸出扭矩存在問題。從這一點來分析，如果K2離合器油路存在泄漏或摩擦元件存在問題，那么控制單元一定會通過閉環控制功能來進行壓力的提升，因此就會帶來沖擊和熄火的問題。另外，1-2擋打滑并沖擊，3-4擋和3-2擋輕微沖擊，這一切均把矛頭指向了用來管理倒擋和偶數擋的K2離合器。接

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動機動力恢復正常。分析力士德F150型汽車廢氣再循環控制電磁閥波形

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有發現橡膠襯套松曠。通過檢查，沒有發現異響部位。轉彎異響一般由球籠磨損造成的可能性非常大，因為這個部位磨損無法通過外表檢查而直接判斷。為了證實這個判斷，我們與客戶一道又進行了多次路試，然而異響始終未曾出現過。難道是球籠內部某一位置磨損所致？為慎重起見，我們對左右外球籠進行解體檢查，出乎意料的是，并沒有發現有磨損跡象。我們開始意識到故障并非想象中的那么簡單，因為沒聽到是什么響聲而不能排除是發動機或變

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